ARJ21飛機在新疆開(kāi)展演示飛行 攝影：王鑫

 

　　近日，隨著(zhù)一架ARJ21飛機從庫車(chē)龜茲機場(chǎng)飛抵烏魯木齊地窩堡國際機場(chǎng)，完成最后一個(gè)航段的演示飛行，標志著(zhù)歷時(shí)一個(gè)月、覆蓋疆內全部25座運輸機場(chǎng)的國產(chǎn)商用飛機新疆演示飛行順利收官。在此期間，中國商飛公司先后投入1架ARJ21飛機和2架C919飛機，分基地、分階段陸續開(kāi)展演示飛行，充分驗證了國產(chǎn)商用飛機對新疆地區地形復雜、氣候多樣、天氣多變、機場(chǎng)點(diǎn)多面廣等特點(diǎn)的適應性，為后續國產(chǎn)商用飛機在疆運營(yíng)奠定了基礎。

 

 

ARJ21飛機在新疆開(kāi)展演示飛行 攝影：王脊梁

 

　　自8月24日起，ARJ21飛機先后以伊寧、庫車(chē)機場(chǎng)為基地，進(jìn)行疆內“環(huán)飛”和南北疆“串飛”，以支-支航線(xiàn)為主，共執飛184條航段，涵蓋疆內東西最長(cháng)航線(xiàn)哈密—喀什，疆內南北最長(cháng)航線(xiàn)于田—喀納斯，以及疆內最短航線(xiàn)伊寧—昭蘇。飛機平均日利用率9.2小時(shí)，最高日利用率13.5小時(shí)，總飛行時(shí)間276小時(shí)。

 

ARJ21飛機在新疆開(kāi)展演示飛行 攝影：張甜甜

 

　　演示飛行期間，ARJ21飛機9次執飛疆內海拔最高機場(chǎng)—塔什庫爾干紅其拉甫機場(chǎng)，充分驗證了飛機對該機場(chǎng)程序和高高原運行的適應性。此外，ARJ21飛機還在伊寧—和田航段進(jìn)行了模擬單發(fā)飄降驗證，該航段經(jīng)過(guò)天山山脈，航路最低安全高度5386米，驗證了飛機飄降程序的可行性和可操作性，展現了飛機良好的單發(fā)減速及飄降性能。

 

C919飛機在新疆開(kāi)展演示飛行 攝影：黃瀚

 

　　與此同時(shí)，中國商飛公司還完成了ARJ21飛機維修手冊中大風(fēng)沙天氣下飛機發(fā)動(dòng)機保護措施、大風(fēng)系留、寒冷天氣運行等特殊環(huán)境下的處置程序驗證；后續還將形成新疆地區高高原機場(chǎng)、特殊航線(xiàn)訓練資料，各機場(chǎng)運行特性總結表、地面設備和保障適應性清單，以及新疆地區運行安全提示，為航空公司在疆運營(yíng)ARJ21飛機提供參考和保障。

　　9月11日開(kāi)始，C919飛機以烏魯木齊為基地，先后抵達庫車(chē)、克拉瑪依、阿勒泰、喀什、伊寧等9座機場(chǎng)，共執飛41條航段，累計飛行時(shí)間64小時(shí)56分鐘，對新疆航路和機場(chǎng)運行環(huán)境的匹配性進(jìn)行了全面驗證，展現出了良好的安全性、適用性和滿(mǎn)載運營(yíng)能力。

 

C919飛機在新疆開(kāi)展演示飛行 攝影：徐英睿

 

　　新疆是我國陸地面積最大的省級行政區，地域遼闊、地形復雜、旅游資源豐富，航空出行是較為便利快捷的交通方式；且新疆是全國擁有機場(chǎng)數量最多的省級行政區，目前已形成“1個(gè)樞紐+2個(gè)干線(xiàn)+22個(gè)支線(xiàn)”的機場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )格局，支-支航線(xiàn)在區域機場(chǎng)航線(xiàn)中占比較高。

　　作為一款適應性強的支線(xiàn)飛機，ARJ21具有良好的高溫高原機場(chǎng)起降性能和抗側風(fēng)能力，適應新疆區域及其氣候特點(diǎn)。ARJ21飛機后續在新疆的規模化運營(yíng)，將促進(jìn)疆內民航運輸機隊結構優(yōu)化，進(jìn)一步織密新疆航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，助力加快打造“干支通、支支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，為美麗新疆建設貢獻力量。